9月18日，潍柴动力涨2.65%，成交额5.92亿元，换手率1.00%，总市值1049.80亿元。

　　农机+分拆上市意愿+高端装备+节能环保

　　1、公司近年来在农用机械动力领域拓展迅速，未来将凭借“潍柴发动机+林德高压液压”进一步共同开拓农机市场。

　　2、公司拟分拆子公司潍柴火炬科技股份有限公司上市，该子公司传统的火花塞业务每年利润8000万到1亿左右，形成国内、国际和后市场三个三分之一的业务布局。

　　3、公司拥有重卡业动力总成(发动机+变速箱+车桥)、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等蕞终产品配套。 2013年期间，公司共销售重卡用发动机28万台，同比上升34.9%，配套市场份额达到36.2%，同比上升3.6个百分点，在行业内依然保持明显领先优势；共销售配套5吨装载机发动机7.25万台，同比增长15.9%，在5吨装载机的市场占有率达65.33%，继续保持这一领域的龙头地位；公司全年共销售客车用发动机2.1万台，同比降低6.3%，在大中型客车市场占有率为12.3%，同比降低0.9%。 公司凭借领先的技术实力、大规模、高品质的产品制造、全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，已完成国Ⅳ准备，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场继续保持领先。2013年，公司共销售10L、12L和13L发动机37.87万台，同比增长26.3%，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场的优势地位进一步稳固。 公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5/7发动机销量突破万台，同比增长39.8%；再制造发动机全年销售1.12万台，同比增加28.1%，稳居同行业前列；M26发动机国产化工作顺利完成，全年销售152台。

　　4、国Ⅳ发动机。公司凭借领先的技术实力、大规模、高品质的产品制造、全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，已完成国Ⅳ准备，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场继续保持领先。国IV发动机有望大幅降低汽车尾气排放。

　　(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

　　今日主力净流入3538.67万，占比0.06%，行业排名2/239，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-1.34亿，连续3日被主力资金减仓。

　　主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.94亿，占总成交额的7.42%。

　　技术面：筹码平均交易成本为14.27元

　　该股筹码平均交易成本为14.27元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位12.20和支撑位11.64之间，可以做区间波段。

　　资料显示，潍柴动力股份有限公司位于山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲,香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦2102-03室，成立日期2002年12月23日，上市日期2007年4月30日，公司主营业务涉及内燃机的研发、制造、销售及维修。蕞新年报主营业务收入构成为：动力总成、整车及关键零部件41.50%，智慧物流39.29%，农业装备9.44%，其他非主要汽车零部件5.77%，其他4.01%。

　　潍柴动力所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：农机、H股、燃料电池、氢能源、证金汇金等。

　　截至6月30日，潍柴动力股东户数23.61万，较上期减少1.66%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-6月，潍柴动力实现营业收入1124.90亿元，同比增长5.99%；归母净利润59.03亿元，同比增长51.41%。

　　分红方面，潍柴动力A股上市后累计派现278.12亿元。近三年，累计派现99.15亿元。

　　机构持仓方面，截止2024年6月30日，潍柴动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流动股东，持股4.88亿股，相比上期减少1.62亿股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第七大流动股东，持股6423.63万股，相比上期增加558.56万股。易方达沪深300ETF发起式（510310）退出十大流通股东之列。

　　风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。返回搜狐，查看更多

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